相比于外觀,新車內飾的變化尤為明顯,官方稱之為Tazuna韁繩概念座艙,不再是上一代車型對稱式的布局,重心更傾向于駕駛員一側,中間區域的設計也更加簡約化,取消了大量的實體按鍵設計,算是跟得上時代的變化吧。
方向盤使用了全新的樣式,中間氣囊區域的面積減小,下部采用鏤空的設計,比上一代的設計精致了許多,兩側的按鍵全部采用了觸控的設計,相比傳統按鍵更簡單。
儀表盤升級為全液晶顯示,由于實拍車輛未通電,無法展示點亮后的效果,根據之前曝光的官圖來看,和目前家族中的其它車型均不同。
新車的中控區域采用了全觸控設計,所有功能都集成在屏幕內,僅保留了音量和空調控制的旋鈕,實拍車型采用了14英寸的液晶顯示屏,這也是目前雷克薩斯家族中最大的中控屏幕。
老的車機完全不像是當今智能化時代的產物,全新的系統具備了更強的互聯性,它不僅配備了非常實用的CarPlay互聯,同時該系統還支持在線OTA升級,增加了語音識別控制功能,對于雷克薩斯來說是一個很大的突破。
在中控臺正下方,預留了手機無線充電位置,占據了整個儲物槽的空間,除了折疊屏的手機,應該都可以放得下。
新一代雷克薩斯NX搭載了e-Latch智能電控車門,由按鍵車門開關取代了傳統機械開關,提升了使用便利性,而它所具備的開門輔助探測系統,可以監測車后方的行人和車輛,從而降低開門導致的安全風險。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。